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giovedì 29 novembre 2012

TORONTO O VANCOUVER???


Ciao a tutti!

In molti ci state chiedendo consigli su quale tra queste due città scegliere per il vostro arrivo in Canada... e siamo veramente in difficoltà, perché sono 2 città completamente diverse e non si può dire che una delle due sia meglio... dipende dai gusti.
Finora abbiamo scritto alcune differenze all'interno dei vari post in merito ai trasporti, ai parchi, alle piste ciclabili e alle prime impressioni sulla città, ma crediamo sia giunto il momento di riassumere in un post le caratteristiche salienti delle due città e le nostre impressioni...
Abbiamo impiegato molto tempo a scrivere questo post e si è rivelato semplice, in quanto l'argomento è estremamente vasto e difficile da strutturare. Abbiamo quindi deciso di suddividerlo per argomenti, per favorirne la leggibilità... naturalmente integrazioni nei commenti da Vancouver e Toronto sono ben accetti :)

LA CITTA'

TORONTO: è una vera metropoli, città enorme con 6,000,000 di abitanti, centro economico del Canada (e si vede!). E' totalmente pianeggiante, ci sono molti parchi all'interno della città che solitamente si sviluppano linearmente lungo i corsi di acqua. La città è delimitata a sud dal Lago Ontario, per cui, nonostante non ci sia il mare, è comunque sull'acqua (anche le zanzare non mancano!) ed il lungo lago è piuttosto variegato: si passa dal verde dei parchi, alla spiaggia di sabbia, alla zona più "cittadina" di Harbourfront.
Il centro è fortemente caratterizzato dai differenti neighborhood e offre molto dal punto di visto culturale ed artistico: tanti musei, exhibitions, ed eventi tra cui sicuramente spiccano il Tiff (Toronto film festival) e Toronto Jazz.
La città è estremamente caotica, ma allo stesso tempo organizzata... è difficile da spiegare; purtroppo è pensata per le auto che hanno la precedenza sempre e comunque, per cui l'utilizzo di bici o delle gambe risulta un po' pericoloso. Toronto ha una fitta rete di piste ciclabili, purtroppo mal collegata, per cui spesso si devono percorrere alcuni Km su strade ad alta percorrenza o fare molti Km in più per raggirarle. L'integrazione bici + trasporti pubblici durante la settimana (in orari da pendolare) è valida solo per gli autobus poiché non si possono portare bici sulla metro durante gli orari di punta.
I furti di bici in città sembrano essere piuttosto diffusi...

VANCOUVER: è più piccola e vivibile. E' racchiusa tra i monti e l'oceano ed è la città per gli sport all'aria aperta per eccellenza, sia estivi che invernali. Il centro è estremamente curato e pulito, anche se risulta un po' anonimo e con meno iniziative culturali rispetto Toronto; tuttavia il paesaggio e la natura sono una meraviglia: boschi e monti sono talmente vicini alla città che ti permettono di evadere dal caos cittadino ogni qualvolta ne hai voglia.
L'intenzione di Vancouver è quella di diventare una città green ed ecosostenibile e, oltre alla grandissima pubblicità che si sta facendo in merito, hanno anche iniziato a mettersi all'opera (ma la strada è ancora lunga!): sta incoraggiando moltissimo l'utilizzo della bici e dei trasporti pubblici (che effettivamente sono piuttosto efficienti) con una grandissima campagna sul pendolarismo "multimodale", nella metropolitana si hanno le aree dedicate alle biciclette, e nelle maggiori stazioni (sia bus che metro) si hanno i box a noleggio per parcheggiare la bicicletta. La rete delle piste ciclabili è veramente estesa e ben organizzata... usare la bici è veramente un piacere ed è piuttosto sicuro. Dimenticavo... il pedone è sacro: appena di avvicini ad un attraversamento pedonale le auto si fermano per lasciarti passare (a costo di inchiodare!)
Qua la media delle biciclette parcheggiate in giro è molto più alta.. sui 600$ o più.. ma c'è anche da dire che ogni tanto la polizia abbandona delle biciclette esche, al fine di pizzicare i ladruncoli!! :D

LA GENTE

TORONTO: è un vero agglomerato di etnie e culture provenienti da tutto il mondo: in giro per la città si può ascoltare qualsiasi tipo di lingua e tutte le diverse tradizioni sono incentivate e festeggiate.
Tutti sono qui per lavoro, quindi, tra le 8AM e le 6PM hanno una gran fretta e poco tempo da perdere... raramente si trova qualcuno disposto ad aiutare o dare informazioni senza dimostrarsi un po' spazientito.
La comunità italiana è enorme e da Downtown si è spostata a nord di Toronto, precisamente a Woodbridge, Newmarket e Aurora... Tuttavia bisogna ammettere che, a differenza di altre, non si è isolata, ma si è ben integrata ed "amalgamata" con quella canadese.
I sobborghi a est della città sono un po' problematici in fatto di delinquenza e per la presenza di armi, che è abbastanza diffusa: quest'estate ci sono stati diversi episodi di sparatorie.

VANCOUVER: la prima cosa che si nota è una prevalenza di immigrazione asiatica, specialmente dalla Cina. I ritmi di vita sono più rilassati, per cui, passeggiando, tutti salutano o addirittura si fermano a scambiare due chiacchiere e, se per caso estrai una mappa o hai un'espressione persa, puoi essere sicuro che qualcuno si fermerà ad aiutarti. Non vogliamo dire che lavorano meno, sono più tranquilli.. e magari fanno qualche ora in più!!
Purtroppo si incontrano tantissimi homeless, in città c'è un quartiere dedicato a loro ed a chi ha problemi di droghe... ma possiamo assicurare che la zona è tranquilla, magari un po' scratchy (come la definiscono), cioè brutta da vedere, trascurata ma sicuramente meno pericolosa che i sobborghi delle stazioni Italiane.

IL LAVORO

Premesso che una buona percentuale delle offerte di lavoro non sono pubblicizzate, vuoi perché spesso le aziende si affidano al passaparola, o perché le aziende piccole non investono su servizi di ricerca del personale..
Invece in molte grandi aziende, si deve prima superare lo scoglio degli Human Resources che spulciano i resumes in cerca di parole chiave.. avete presente la funzione "cerca" di word? Esatto... proprio così! Tra l'altro gli Human Resources spesso non sanno nulla della particolare professione per cui se ad esempio siete maghi dell'informatica, ma non avete elencato in curriculum un determinato programma, sarete automaticamente scartati come incompetenti... Ho fatto l'esempio informatico poiché questa è una delle professioni maggiormente richieste e che trovano con più facilità, soprattutto nell'ambito della programmazione.
Qua in Canada sembra che il concetto di imparare, o applicare conoscenze simili, non esista: hanno una conoscenza verticale impressionante, e non comprendono le conoscenze orrizontali e/o trasversali.

TORONTO: le offerte di lavoro sono infinite, ma essendoci anche un maggiore numero di persone che risponde agli annunci, ciò implica un livello di competizione molto maggiore. Per noi è stato molto complicato riuscire ad avere contatti con le aziende a fine conoscitivo.

VANCOUVER: c'è meno offerta lavorativa, però l'atmosfera è più easy-going. Per noi è stato più semplice entrare in contatto con le aziende. Essendo una città turistica si trovano molte offerte di lavoro anche nelle strutture ricettive.

SHOPPING AND FOOD

TORONTO: puoi trovare veramente qualsiasi cosa proveniente da ogni parte del mondo e ci sono un'infinità di negozi, negozietti, mercatini o malls enormi... Insomma ce n'è per tutti i gusti. I locali (ristoranti, pub...) secondo noi sono più curati e se ogni tanto si va in crisi d'astinenza di cibo italiano, si trovano dei ristoranti notevoli (anche se purtroppo costosi). Lo stesso si può dire delle gelaterie, qui ne abbiamo trovate 2 veramente ottime!
Le caffetterie con il wi-fi stanno aumentando, e la permanenza nei locali non si prolunga per molto.
Si possono trovare prodotti italiani praticamente in tutti i supermercati anche a costi contenuti, per cui, per chi ama cucinare a casa, non sarà difficile trovare gli ingredienti!
I negozi fanno orari ridotti il week-end, ma sono aperti sette giorni su sette. Alcuni supermercati sono aperti 24 ore su 24 (anche a Vancouver).

VANCOUVER: la prima cosa che mi viene in mente è l'estrema disponibilità dei commessi in qualsiasi negozio voi andiate (ma ciò non significa competenti!). Una cosa che ho iniziato ad apprezzare a Vancouver, e che fortunatamente accade anche qui a Toronto, sono le cassiere al supermercato che ripongono i tuoi acquisti nelle borse e tu non ti devi affrettare a mettere via tutta la spesa prima che la cassiera ti guardi storto e il cliente dopo di te inizi a sbuffare (non ditemi che non vi è mai capitato alla Coop o Conad o altro supermercato che dir si voglia).
Per gli amanti del pesce, qui si trova fresco tutti i giorni, per cui, anche nei ristoranti giapponesi più economici il pesce è sempre ottimo.
A Vancouver tutti i prodotti italiani sono estremamente costosi e spesso di scarsa qualità Per fare un esempio, il Parmigiano Reggiano costa 80$/kg, mentre a Toronto 30$/Kg ed è di qualità superiore.
I negozi sono sempre aperti 7 giorni su sette e fino a tardi.
I locali sono un po' più spartani, però a livello di Hamburger.. siamo una spanna sopra!! :D Gli hamburger più piccoli che abbiamo mangiato a Vancouver.. io dovevo tagliarli per riuscire a gestirli.. (in media Vancouver 16oz VS. Toronto 8oz). In tutte le caffetterie si può usare il wi-fi gratuitamente, ed è normale trovare persone che vi passano la giornata lavorando o studiando.

Un elemento negativo che abbiamo trovato comune alle due città è la poca competenza del personale presente: tutti sembrano aver imparato a memoria la storiella da raccontare e se fai qualche domanda specifica, o chiedi qualcosa di particolare... ecco apparire il panico negli occhi dell'eventuale malcapitato commesso e poi inizia l'arrampicata sugli specchi... Nico ha collezionato un sacco di queste scenette nei negozi di bici di Toronto, fino ad arrivare a rinunciare a cercare qualcosa qui e preferendo acquistare online addirittura dalla Germania (che tra parentesi si rivela anche più economico includendo cambio sfavorevole, costi di spedizione e tasse doganali!).

IL CLIMA

TORONTO: Finora il clima della città si è dimostrato molto simile a quello emiliano, fatta eccezione per la nebbia che qui è assente. L'estate è stata molto calda e umida (32°-34°C) e attualmente la temperatura è sui 1-2°C. Il problema maggiore è il vento che è sempre gelido, per cui, anche se la temperatura non è bassissima, la percepisci molto più bassa. Di neve non se n'è ancora vista e ci dicono non ci sarà fino a metà Dicembre (anche in questo simile all'Italia)... vi terremo aggiornati, anche noi siamo piuttosto curiosi di sapere quanto effettivamente farà freddo e se sarà veramente così insopportabile :)

VANCOUVER: come ormai è noto più o meno a tutti, piove, piove, piove e piove (d'altronde si tratta di una Rain Forest), ma quando esce il sole lo spettacolo è meraviglioso: tutti i colori sono intensi e brillanti e i tramonti sull'oceano offrono colori e sfumature meravigliose. A volte può piovere un mese in fila, altre volte sole e pioggia si alternano all'infinito nell'arco della giornata. Durante l'inverno la temperatura scende raramente sotto lo zero, l'estate purtroppo non l'abbiamo vissuta, però ci hanno riferito i nostri amici di Vancouver che non ci sono mai state giornate proprio caldissime.

I SERVIZI

VANCOUVER: per i servizi voglio partire da Vancouver, perché ci è rimasta nel cuore l'efficienza e la pulizia dello skytrain, come abbiamo forse già detto più volte. Muoversi con l'autobus, però, era abbastanza un incubo (Toronto non si differenzia)! Il sistema di biglietti, a banda magnetica ed a tempo, è molto semplice.

TORONTO: Le linee della subway di Downtown sono un po' datate, ma ci sono molti cantieri in corso sia per rinnovarle che per estenderle. I biglietti funzionano a direzione per cui si deve essere sempre in possesso di transfers per cambiare mezzo pubblico e a volte può creare un po' di confusione.. e sicuramente in caso di spostamenti corti e con soste.. è costoso!!

Sia Translink a Vancouver che la TTC a Toronto hanno predisposto un'app. scaricabile gratuitamente per sapere, in tempo reale, quando arriverà l'autobus che vi interessa alla vostra fermata.


Speriamo dei essere riusciti a darvi almeno un'idea generale delle due città e che possa esservi utile nel prendere la vostra decisione finale... per quanto riguarda noi, Nico tornerebbe immediatamente a Vancouver, poiché adora la natura, la montagna e gli sport all'aria aperta; io sono più combattuta: mi piace l'ambiente cittadino, il grande mix culturale e l'attenzione per l'arte e la cultura di Toronto, ma anche a me manca la vivibilità di Vancouver e la sua natura. Una cosa che non mi manca assolutamente è il clima: purtroppo sono un po' meteo-patica, per cui le giornate interminabili di pioggia e grigio mi deprimevano tantissimo...

Un abbraccio

Fede & Nico

PS: Avendo messo praticamente solo foto di Toronto nel blog, in questo post abbiamo deciso di dedicare lo spazio fotografico a Vancouver, in modo che possiate farvi un'idea anche di questa città :)


Tramonto a Vancouver



La magia di Stanley Park















Il parco vicino a casa nostra



















L'oceano a White Rock



White Rock







White Rock again



Science Museum







Gli aquabus







Waterfront



Grenville







I monti innevati



Waterfront by night










domenica 17 giugno 2012

TRASPORTI PUBBLICI A CONFRONTO...TTC-Toronto VS TRANSLINK-Vancouver

Ormai da due mesi tutti i giorni utilizzo i trasporti pubblici per il mio viaggio verso il lavoro (1 ora e 20 di autobus), così ho pensato, perché non scrivere un post proprio sui trasporti, la loro efficienza (e non), i costi... di Toronto e Vancouver? Così, tra un sobbalzo e l'altro dell'autobus ho iniziato a scrivere in ordine sparso tutto ciò che ho scoperto sui trasporti pubblici in questi mesi...

Toronto
 Quando ci siamo spostati a Toronto, abbiamo fatto qualche ricerca sui sistemi di trasporto, ma non abbiamo trovato tutte le informazioni che volevamo.. e molte le stiamo ancora scoprendo.
GTA (Greater Toronto Area) è molto vasta ed il sistema dei trasporti e complesso per cui, appena si arriva in città, la prima cosa da fare è fiondarsi ad una subway station e richiedere un mappa dei trasporti (transport map), in modo da avere sempre a disposizione i percorsi di tutti i mezzi della città.
 L'azienda dei trasporti è TTC (http://www.ttc.ca/index.jsp) e comprende "Subway" (metropolitana), autobus e "Streetcar" (il nostro Tram); gli autobus lavorano più sulle zone periferiche gli altri in centro o su tratte di "collegamento"
 Per i collegamenti tra le varie città satellite c'è GOTransit, che utilizza sia Autobus che treni. Essendoci molte linee e destinazioni, in base alla zona di interesse, è meglio controllare il sito
(http://www.gotransit.com/publicroot/en/default.aspx).
I due sistemi dei trasporti non sono purtroppo integrati tra loro, per cui il biglietto TTC non è valido sulle linee GOTRANSIT e vice-versa.
 Toronto non è divisa in zone, per cui si può viaggiare con un unico biglietto/abbonamento su tutta GTA, però la loro validità segue una logica strana, quella della direzione (one-way ticket); cerco di spiegarmi:se dovete spostarvi da nord a sud, il vostro biglietto è valido finché non raggiungete la vostra destinazione, indipendentemente dalla durata del viaggio o dal cambio di mezzi di trasporto (se dovete cambiare mezzo di trasporto ricordatevi di chiedere il "transfer"!), ma la sua validità decade se decidete di ritornare verso nord, se vi spostate a piedi da una fermata ad un'altra o scendete da un mezzo per poi salire su quello successivo (es. fermarsi a prendere il giornale o il pane).
 Il biglietto singola corsa costa 3.00$ (C'è la possibilità di risparmiare acquistando i "tokens": monetine per l'autobus che si acquistano in gruppi di 3, 5 o 7 e ti consentono di pagare la singola corsa 2.60$)
 Il biglietto giornaliero (daily pass): 10.50$ (conviene se fate almeno 4 tratte, poi al WE se siete in 2 o avete dei ragazzi con voi, conviene sicuramente, infatti si può usare in 2 adulti, 2 adulti e 5 ragazzi (sotto i 17 anni) o 1 Adulto e 7 ragazzi.)
 Il biglietto settimanale (weekly pass): 37.50$
 L'abbonamento mensile (monthly metro pass): 126$
In base alla nostra breve esperienza sono fortemente consigliati i daily o i monthly pass!
Il Biglietto si può pagare direttamente sui mezzi e poi prendere il "Transfer" che non é altro che un attestato di pagamento in cui é segnato dove avete preso il mezzo, ed eventuale direzione; questo va mostrato agli addetti quando si passa da un mezzo all'altro. I tokens si possono acquistare alle stazioni di servizio, nei convenience stores e ad ogni stazione della subway.
Le linee principali degli autobus sono servite 24 ore al giorno, ed anche alla notte passano almeno 2 mezzi ogni ora, quelle secondarie prevedono l'ultima corsa verso le 11.30 pm. La subway invece chiude circa all' 1.30 am.
Attenzione quando avete l'abbonamento: io, abituato a Vancouver dove si entrava senza dover mostrare nulla a nessuno, la prima volta mi son distrutto contro alle barre che non si sono aperte!! :D
Una cosa interessante é che dall'aeroporto partono 2 Autobus che portano alla fermate della metropolitana di Yorkdale, da cui poi si può raggiungere quasi tutta la città agevolmente.. . i Taxi li sconsiglio vivamente... hanno un prezzo esorbitante: 4$ fissi più 0.25$ ogni 155 metri!! O_o Infatti per andare dall'aeroporto in centro si spendono più di 70$ .. ah il tutto, logicamente, più tasse e mancia!!
Un'altra cosa molto interessante dei trasporti è la compatibilità con il pendolarismo multi-modale, ossia se avete la bicicletta potete portarla sui mezzi, e quasi tutti (Toglierei il quasi) gli autobus sono dotati di un porta-bici anteriore in grado di trasportare 2 biciclette. Attenzione però che il fissaggio avviene sulla ruota, e la compatibilità è per diametri maggiori di 16 pollici (la maggior parte delle bici) mi dovrò informare sulla compatibilità con i parafanghi o portapacchi anteriori. Sfortunatamente le piste ciclabili non sono molto curate e non c'è continuità tra di loro ed inoltre in inverno in effetti le condizioni stradali non sono proprio a favore, in aggiunta al fatto che alcuni sentieri non vengono puliti durante le stagioni fredde.
Attualmente mi sto muovendo molto verso la periferia della città, per cui non posso che apprezzare il fatto che i servizi arrivano molto bene anche in zone industriali ed isolate e, negli orari lavorativi, i collegamenti sono abbastanza frequenti. L'unico inconveniente è che gli autobus, sia a Toronto che a Vancouver, hanno corsie dedicate solo nelle ore di punta (e non ovunque), per cui i tempi di percorrenza dipendono molto dal traffico che incontrano lungo il tragitto.
La TTC ha una flotta di mezzi sfruttata, ed anche un pò datata (anche se li stanno pian piano sostituendo), per cui la prima impressione dopo Translink, era quella di un sistema vecchio e sporco.. molto fanno anche i colori: Translink ha i seggiolini sono Grigio chiaro ed azzurro, mentre TTC li ha Neri/Grigio e rosso scuro. Inoltre TTC si sta anche adeguando al sistema di videosorveglianza sui trasporti, mentre Translink aveva già tutti i mezzi attrezzati.
L'impressione generale è che Toronto è una città a misura di auto, benché i sindaci stiano provando a promuoverne il minor utilizzo... vedremo come si evolverà nei prossimi anni.

Vancouver
 Anche in questo caso, prima di partire dall'Italia, avevamo provato a verificare i siti dei trasporti pubblici, ma non eravamo riusciti a farci una chiara idea di come funzionassero. Qui c'è Translink, un'unica azienda che gestisce i trasporti per tutta Great Vancouver
(http://www.translink.ca/). L'intera area metropolitana é suddivisa in 3 zone, per cui, dal Lunedì al Sabato dalle 6.00 fino alle 18.00, occorrono diversi abbonamenti o biglietti a seconda di quante zone si attraversano. La sera ed i festivi c'è una zona unica.
A Vancouver il sistema dei biglietti é molto semplice: si ha un biglietto a tempo (90 minuti) per la singola corsa, che va convalidato ogni qualvolta si sale su un mezzo di trasporto, con gli Autobus il biglietto deve essere valido quando salite, per cui in caso di traffico pesante non dovete temere che il "biglietto scada"; sullo Skytrain (metropolitana) invece dovete scendere prima che scada.
 Come accennavo prima la città è divisa in 3 fasce di prezzo, qui il link al sito dei trasporti per vedere le zone (http://www.translink.ca/en/Fares-and-Passes/Fare-Zone-Map.aspx). I biglietti hanno prezzi diversi a seconda di quante zone dovete oltrepassare durante il vostro viaggio: 1 zona (2.50$), 2 zone (3.75$) o 3 zone (5$); quindi spieghiando meglio, se voi restate all'interno di una zona, basta un biglietto da 1 zona, se attraversate un confine di "zona" avete bisogno del biglietto da  2 zone, e se invece navigate per tutte e 3 le zone .. bé il biglietto è quello da 3 zone.
 Per fortuna però c'è il biglietto Giornaliero, che vi permette di girare in tutte le zone per tutto il giorno e costa 9 $... qua fate due conti e valutate se vi conviene o meno... Naturalmente anche a Vancouver ci sono i monthly pass e hanno prezzi diversi a seconda del numero di zone che dovete attraversare più quotidianamente: 81$ per 1 zona, 110$ per 2 zone e 151$ per 3 zone.
 Una cosa interessante dell'abbonamento mensile é che alla Domenica e nei giorni festivi si può viaggiare in 6): 2 adulti (di cui uno possessore del Monthly Pass) e 4 bambini di età inferiore a 14 anni).
Quando arrivammo in aeroporto, fummo fortunati perché un signore gentilmente ci spiegò di fare il 'Fare saver??" ossia acquistare un blocchetto da 10 biglietti ad un prezzo agevolato (erano 21$ contro 25$) e con questi biglietti si poteva uscire dall'aeroporto senza pagare le sovrattasse aeroportuali.
 Effettivamente c'è da dire che a Vancouver i Taxi non costano moltissimo, con circa 35$ vi portano dall'aeroporto in centro.. per cui in base a bagagli e cambi valutate cosa è meglio.
A Vancouver é possibile trovare sia i biglietti che gli abbonamenti che le mappe dei trasporti in parecchi posti: 7-11 (Seven Eleven), Mac's, ai distributori presso le stazioni dello Skytrain. Come a Toronto, i biglietti si possono anche fare sui mezzi, però bisogna avere la moneta precisa. un'altra cosa interessante é che se avete già validato un biglietto per una zona, potete fare l'incremento di zona pagando la differenza (Add fare).
Usanza tipica a Vancouver é quella di ringraziare/salutare l'autista quando si sale/scende dal mezzo.. poi sta molto alla vostra educazione.
Gli orari degli autobus sono alle volte bizzarri, in certe fasce orarie danno una stima di frequenza.. per cui se cascate in quel lasso.. andate semplicemente alla fermata ed armatevi di pazienza.. probabilmente non passeranno autobus per 20 minuti e poi ne arriveranno 3 assieme! O_o
Per fortuna però negli orari di punta sono abbastanza precisi (salvo traffico)
A Vancouver, la compatibilità con il pendolarismo multi-modale è ancora più sviluppata: sullo skytrain e seabus (Battello che porta da downtown a Nord Vancouver) di solito ché una zona segnalata per parcheggiarsi con la bicicletta. Addirittura in certe stazioni dello skytrain ed alcune zone di scambio Autobus, sono presenti dei box a noleggio (vedi foto) per poter parcheggiare la bicicletta senza doverla lasciare legata ai porta-bici.
Sicuramente grazie anche alla struttura a reticolo della città le piste ciclabili sono MOLTO più sviluppate, infatti spesso corrono parallele alle arterie principali, ma nei quartieri residenziali, dove c'è meno traffico; in aggiunta al fatto che il clima sicuramente è molto più indicato per usare la bicicletta quasi tutto l'anno.
Tutti i mezzi sono dotati di videocamere a circuito chiuso e nello Skytrain é presente una fascia gialla per poter dare l'allarme in caso di necessità. Gli skytrain a Vancouver sono gestiti dalla centrale, ossia senza pilota.
Ogni tanto capita di trovare la polizia che gira sui mezzi per verificare la validità dei biglietti.. ed in caso che qualcuno non sia in regola, viene chiesto di scendere alla fermata successiva, dove verrà multato. Ed incredibile abbiamo visto 3 persone scendere col poliziotto senza scenate! O_O
A Vancouver mi é successo spesso di rincorrere degli autobus, e poche volte gli autisti si fermavano ad aspettare (infatti Federica ed io abbiamo migliorato un sacco le prestazioni sui 30 metri :)
le uniche esperienze in periferia che ho avuto a Vancouver furono andare all'IKEA ed un paio di colloqui a Richmond e White Rock .. anche in pieno giorno gli autobus correvano ogni 30' :(

Per quanto concerne gli stili di guida .. posso dire che varia abbastanza, sembra che in British Columbia avessero un codice per le velocità da mantenere nelle varie aree della città in Ontario sembra di no! Poi come direbbe Federica: "gli autisti sono dei pazzi furiosi" :D
Forse si, ma se io fossi tutto il giorno in mezzo al traffico.. dopo qualche giorno sarei schizzato pure io!! :o)
 La gente sugli autobus.. quella é sempre uguale, gli anziani sempre di corsa, i ragazzini che fan baccano, tutti impegnati con cellulari HiTech o con i loro eReader .. Forse l'unica differenza simpatica é che a Toronto spesso si trova un quotidiano abbandonato sui seggiolini, ed io pure, arrivo, lo prendo, lo leggo, e lo riabbandono per chi arriverà dopo! :)




Toronto - piste ciclabili nei parchi





TTC - Interni autobus





TTC - Street car





TTC - autobus con porta-bici





Dettaglio porta-bici





TTC - Transfer, tokens e passes





Translink - Skytrain





Translink - Seabus





Box per le bici presso alcune fermate dello Skytrain





Vancouver, piste ciclabili presso Waterfront





Vancouver, piste ciclabili presso Harbour Green Park





Translink - biglietto rilasciato quando si paga sul mezzo





Translink - faresaver da una zona





Translink - faresaver da due zone





Translink - Monthly pass da 1 zona